Motoconfort 40T - 1971

Motoconfort 40T - 1971

Echangé contre quelques pièces, ce superbe cadre immatriculé de Motoconfort 40T 1971... Comme je n'ai que le cadre, je vais me permettre une customisation sympa! il y'a de quoi faire avec ce cadre, j'adore ses lignes!...

Mob, mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971

Des idées plein la tête je commence a bosser sur le cadre.j'ai déjà choisi la couleur! ca sera le BMW Fire Orange U94 (celui de la M3 GTS)... 

Couleur BMW M3 GTS pour la Mob, mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971 Passé ce détail je me met en marche!à l'arrière je compte mettre un pneu 2 1/4 17 pouce, sans travailler le cadre ca ne passe pas... je suis donc obligé de couper les longerons. Je les renforcerais plus tard. Usinage au niveau de la roue arriére sur la Mob, mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971Usinage du passage de roue arriére sur la Mob, mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971

J'ai récupéré un guidon ainsi qu'une belle paire de jante de Magnum, la fourche d'une de mes ancienne 51, un moteur full origine (vario, allumage, ressort, carbu) J'attend la livraison d'un pot d'occase, un Giannelli Black Gun.

Pré montage de la mobylette Motoconfort 40T de 1971

Puis vient le moment de décaper le cadre. J'ai opté pour le décapage thermique, chalumeau, spatule, brosse métallique, et beaucoup d'huile de coude. En effet le décapant chimique n'a aucun effet sur la peinture cuite appliqué à l'origine sur ce modèle, qui est de ce fait ultra résistante!

Décapage du cadre de la mobylette Motoconfort 40T de 1971

Décapage du cadre de la mobylette Motoconfort 40T

Puis sablage intégral pour une finition optimale.

Sablage du cadre de la Mobylette Motoconfort 40T de 1971

Sablage du cadre de la Mobylette Motoconfort 40T de 1971

 

Après le phosphatage et un bon dégraissage, application des deux couches d'apprêt epoxy bi-composant. Une fois sec ponçage au grain fin à l'eau pour éliminer tout les défauts de surface...Mise en peinture du cadre de la Mob, mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971

Puis application de la teinte, ici un U94 Fire Orange, celui de la M3 GTS! et finition au verni bi-composant.

Mise en peinture du cadre de la Mob, mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971

Mise en peinture du cadre de la Mob, mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971

Mise en peinture du cadre de la Mob, mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971

Mise en peinture du cadre de la Mob, mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971

 

Une fois les peintures et les vernis bien secs, remontage final de la Motoconfort 40T...

La fourche d'origine MBK 51, a été décapé et peinte en noir pailleté satiné ainsi que le guidon "racing".

Remontage du guion de la Mob, mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971

 

Remontage de la fourche de la Mob, mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971

L'ensemble moteur AV10 à été remonté sans mal, aligné au mm.

Remontage du moteur de la Mob, mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971

Le cadre a été protégé via un film de polyuréthane transparent à l'endroit ou vient se positionner la patte d'attache du pot d'échappement (ici un Giannelli Black Gun).

Remontage du pot d'échappement de la Mob, mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971

Montage de la selle et des poignées. La selle est encore un peut haute a mon gout!

Remontage de la selle de la Mob, mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971

Remontage des poignés de la Mob, mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971

Ici la poulie d'origine 51 elle aussi  peinte en noir et ensuite vernie qui contraste bien avec les cales pied en alu. Le bon vario à embrayage de 51, un peut lourd mais il reste le vario le plus confortable pour une utilisation quotidienne!

Remontage de la poulie et de la chaine de la Mob, mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971

Et enfin!! les premiers tours de roue avant les sales jours d'hiver! assuré, immatriculé! Aucun problème en vue elle tourne comme une horloge. Le moteur a un peut de mal a prendre ses tours (normal vu la configuration assez lourde). Malgré ça une fois lancée elle prend le 85 90km/h en pente légère, peut bruyante, le cadre est rigide, la selle confortable. Les freins remis a neuf fonctionnent bien (raisonnablement! ce ne sont que des tambours...)

Premiers tours de roue de la Motoconfort 40T de 1971

Premiers tours de roue de la Motoconfort 40T de 1971

Premiers tours de roue de la Motoconfort 40T de 1971

Après avoir tronçonné les longerons arrière pour le passage de la roue, crée et soudé les renforts, décapé, traité, apprêté, peint et verni le cadre, adapté, remis à neuf tout les périphériques, selle, fourche, moteur, poulie, roues... j'en passe certainement! Je peut dire enfin: Ca y'est la Motoconf 40T custom est finie!...

travail fini sur la mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971

travail fini sur la mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971

travail fini sur la mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971

travail fini sur la mobylette, Mbk, Motobécane, Motoconfort 40T de 1971

Mobylette Custom motoconfort 40T finie

 

(mise à jour du 28/02/2014)

Remplacement du carburateur SHA 15 Dellorto par un 17 PHBG Dellorto rigide.

Raccourcissement de la fourche.

 

(mise à jour du 18/03/2014)

Recyclage complet du moteur: Remplacement du vieux vilebrequin Malossi par un un Conti CHR neuf, remplacement des roulements, joints et des clapets.  Montage d'un cylindre 75cc Airsal T6 D.47mm + culasse Polini Radiale D.46mm.

Remplacement de l'allumage à rupteur par un électro type origine.

Rodage pendant 500km!

Motoconfort 40T de 1971 By Capitaine Mob Custom

Mobylette Motoconfort 40T Ornge By Capitaine Mob Custom à Luneville

(Mise à jour du 14/03/2014)

Rodage fini.

Réglage final du carbu 19 PHBG: Gicleur principal: 93; Gicleur de ralenti: 50; Richesse: 1tour 1/4; Aiguille au 2eme cran du haut; boisseau: 40; Mélange 3% 100% synthèse; Bougie B9HS (hiver) B10HS (été).

Changement du segment, des clips, de la cage à aiguille et du joint de culasse prévu a 3000Km.

(Mise à jour du 04/05/2014)

Révision des 1000 premiers Km: Contrôle des durites, freins, câbles. Graissage du vilo, des roulements de roue, de la direction. Vérif de l'étanchéité moteur, nettoyage des filtres  et réparations des éclats de peinture ici et là...

Dans l'ensemble tout vas bien!

Et c'est reparti pour au moins 2000Km (remplacement segmentation)

vue du moteur de la Mobylette Motoconfort 40T by Capitaine Mob Custom

 



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